易車訊在經歷春節的月重平淡期后，部分車企已經把3月份要上市新車提上了日程。點上U第代凱其中包括關注度極高的市新理想汽車首款MPV理想MEGA、小米SU7、車匯零跑C10，米S美瑞此外，領銜2024款理想L7/L8/L9、月重東風日產探陸、點上U第代凱廣汽豐田第九代凱美瑞、市新新上汽奧迪A7L、車匯比亞迪元UP等也都會在3月內上市。米S美瑞閑話不多說，領銜下面我們就來看看這些新車到底有什么亮點吧！月重

小米SU7

預計上市時間：3月28日

小米SU7定位C級高性能生態科技轎車，點上U第代凱除了此前發布的市新海灣藍、雅灰、橄欖綠三款車身顏色外，后期還將提供更多的顏色供選擇。外觀細節方面，新車大燈設計汲取自大自然的靈感，車燈以水滴的流暢美感為設計核心，官方稱之為“水滴大燈”。

車身側面來看，新車采用了轎跑形式的車身線條，前后翼子板均突出車身，營造出寬體的視覺感受。此外，新車采用了半隱藏式的門把手，車門面板部分并未用過多的線條刻畫，減小風阻的同時，還提升了整體感。官方數據表示，小米SU7的風阻系數僅為0.195。

尾部方面，新車采用了時下流行的貫穿式尾燈組，官方稱之為“光環尾燈”，光環尾燈燈帶長2.48m、由360顆632nm超紅光LED發光元件構成，點亮后具備非常高的辨識度。同時，新車后包圍采用了與車身不同色的設計，并在兩側加入了大尺寸擴散器裝飾，此外新車配備了一個可升降式的電動后擾流板，進一步提升整車的運動氛圍。

內飾方面，除了此前發布的銀河灰、暮光紅、曜石黑三種配色外，后續也將提供更多的配色選擇。細節方面，新車搭載小米汽車自研的智能座艙系統，采用7.1英寸翻轉式全液晶儀表盤，并搭配16.1英寸的懸浮式多媒體中控屏幕，分辨率高達3K，車機采用驍龍8295芯片。同時，新車采用帶有兩側功能旋鈕按鍵的三輻式多功能方向盤，還配備了56英寸的HUD顯示屏。

動力方面，小米SU7采用雙電機四驅系統，綜合最大功率495kW，綜合最大扭矩838Nm。百公里加速時間2.78秒，最高時速可達265km/h。電池方面，新車搭載寧德時代提供的101kWh三元鋰電池包，采用800V高電壓平臺，最大續航800km。充電方面5分鐘可增加續航220km，15分鐘可增加510km。此外，新車還搭載了Boost模式，無限自由度自定義駕駛模式。

另外，小米SU7還將推出搭載73.6kWh電池包的單電機驅動車型，電機功率為220kW，最大扭矩為400Nm，百公里加速時間為5.28秒，最高時速可達210km/h。新車采用400V電壓平臺，續航分別為628km和668km。

廣汽豐田第九代凱美瑞

上市時間：3月6日

LE風格

XE風格

XSE風格

第九代凱美瑞已經在2023年的廣州車展正式亮相，新車共推出三種外觀版本，LE風格簡潔、先進，更靠近現在的新能源設計風格，SE風格彰顯運動，XSE風格在運動風的基礎上加入了空氣動力套件。

第九代凱美瑞采用的是全球化外觀造型，相比現在的第八代車型，車身線條更加的凌厲和筆直，并且車頭采用了下沉式的設計，從而擁有更強的俯沖感。C字型大燈搭配寬大的梯形中網，給人的感覺更加的運動，更加的凌厲，而且更加有侵略感。

車身側面，其實整體的線條比例多多少少還是能找到一些現款車型的影子，但是在細節上做了很多改變，例如雙五幅的19英寸輪圈、全新的HEV標識、以及全新的賽博灰車身顏色等等。

車尾部分則是繼續貫徹整車的這種運動風格，尾廂蓋上沿有一個小鴨尾翼的設計，底部的擴散器也是非常寬大。尾燈的部分則是完完全全和車頭相呼應，同樣是采用了C字型的設計。

內飾部分，第九代凱美瑞整體的布局和設計都會更加的偏向于豐田目前最新的家族化的設計風格。車機操作系統還有華為提供技術支持，所以無論是功能性還是操作的流暢程度，相比于現款凱美瑞來說都是巨大的提升。這套車機支持Carplay、Hi-Car、CarLife等手機互聯功能，同時還提供了車載微信、OTA升級等等功能。

第九代凱美瑞共提供兩種動力版本，分別是2.0L+CVT的純燃油版，搭載第五代THS混動系統2.0HEV版本其中2.0HEV是首次出現在凱美瑞上，綜合功率145kW，百公里油耗4.2L/100km，其也是取代之前的2.5L純燃油版本，而2.0HEV版本將會提供更好的行駛暢快感以及燃油經濟性表現。

理想MEGA

上市時間：3月1日

理想MEGA是理想汽車品牌旗下的首款純電旗艦車型。外觀方面，理想MEGA采用了低風阻設計，類似水滴一樣的車頭，極大的減小了迎風面積，進一步減小風阻系數。新車依舊使用了名為星環LED燈的燈組設計，分體式大燈的遠近光燈組則融合在前包圍兩側的裝飾面板中，整體設計中規中矩。

車身側面，新車采用了車頂與車身不同色的雙色車身設計，新車的車頂線條從車頭順滑的流向車尾部，從而能很好的降低風阻。官方表示，理想MEGA的風阻系數僅為0.215cd。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5350/1965/1850mm，軸距為3300mm。

車尾部分，新車采用回拉式線條收尾，進一步提升車輛的空氣動力學效應，減小車尾的渦流，降低阻力。值得一提的是，理想MEGA的后備廂開啟方式不同于以往，呈現出鷗翼樣式的設計，整車沒有采用過多的線條刻畫，整體視覺效果非常簡約。

內飾方面，新車整體設計遵循了理想L系列的造型理念，采用無儀表盤+15.7英寸雙聯屏的設計，屏幕分別率達3K級別；而儀表盤則被整合在三輻式方向盤中，更有利于駕駛員觀察相應數據。

乘坐方面，新車第二排采用獨立座椅，座椅帶腿托和上翹的扶手，并配備了空調面板、水杯架，冷熱冰箱等。二排配有50w無線充電面板，二、三排座椅均配備了軟質頭枕，第三排座椅靠背中央設有小扶手，每一排座位都擁有獨立空調出風口。新車后備廂在7座狀態下進深680mm，三排座椅帶有電動翻折功能，折疊后后備箱進深為1066mm。

動力方面，理想MEGA將采用前后雙電機四輪驅動系統；續航方面，理想MEGA將搭載5C麒麟電池，可實現充電12分鐘續航增加500公里，官方公布的CLTC工況電耗為15.9kWh/100km，預計理想MEGA搭載的電池容量大概在100kWh-110kWh之間。

比亞迪元UP

上市時間：3月

作為比亞迪首款搭載e平臺3.0的純電小型SUV，元UP采用比亞迪王朝的龍顏美學設計風格，又融入更多時尚和年輕化的元素。車頭較寬的封閉式格柵上，采用了一個小篆體“元”字標點綴，搭配酷感十足的LED龍晶大燈，簡潔又時尚。

車身側面線條流暢，半隱藏式門把手不僅能夠降低風阻，也增加了設計美感；尾部輪廓飽滿圓潤，橫向貫穿式尾燈與整車的酷萌風格相得益彰。前保、側圍、后保上與車身顏色相呼應的裝飾線條。此外，新車還采用淺綠色車身。

內飾方面，新車采用內嵌式的8.8英寸全液晶儀表盤，并搭配四輻式多功能方向盤，中控中間配備了12.8英寸的懸浮式多媒體觸控屏，此外，中控通道區域還保留了部分物理功能按鍵，電子換擋桿則搭配了水晶球頭作為點綴，整體搭配在展現科技感的同時提升了內飾質感。

新車還配備了手機無線充電功能，并采用翻毛皮包裹，座椅上還采用了菱形格紋的圖案點綴，白色與暗灰色的內飾顏色也凸顯出了新車的高級質感。

車身尺寸方面，元UP長寬高分別為4310*1830*1675mm，軸距2620mm，依靠e平臺3.0純電平臺，其內部空間擁有不錯的表現。此外，新車還配備了大尺寸的全景天幕，后排座椅還可以進行純平放倒，提升后備廂的整體空間裝載能力。

動力方面，元UP擁有兩種續航版本，分別是CLTC綜合工況續航301公里和401公里。其中，高續航車型的最大功率為130kW，最高時速可達160km/h。

2024款理想L7/L8/L9

上市時間：3月1日

2024款理想L7

2024款理想L7?整體外觀有細微變化，外觀方面，新車依舊采用星環式LED燈組，遠近光大燈組與前包圍兩側的散熱開口相融合，整體造型依舊擁有很好的辨識度。

值得一提的是，新車的車尾部分的牌照框區域從后包圍上提到了后備箱中央，同時在車頂擾流板中內置高位剎車燈。據悉，配置部分的更新包括座艙芯片升級為高通8295芯片，并在MAX車型上配備容量更大的50kWh電池組，純電續航里程提升至224公里。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5050/1995/1750mm，軸距為3005mm。

動力方面，新車將配備1.5T增程器，最大功率113千瓦，同時還將配備前后雙電機以及四輪驅動系統。此外，新車將擁有40.9kWh、41.3kWh、41.4kWh、50.0kWh四種不同的電池組，續航里程則分為178公里與224公里。

2024款理想L8

2024款理想L8作為年度改款車型，主要針對電池組進行了升級，新車純電動續航里程擁有176公里和221公里兩種可選。

外觀方面，新車與現款車型一致。前臉依舊采用星環式LED燈組，遠近光大燈組與前包圍兩側的散熱開口相融合，整體造型依舊擁有很好的辨識度。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5080*1995*1800毫米，軸距為3005毫米。

動力方面，新車將根據版本不同，分別采用寧德時代、欣旺達、江蘇時代新能源合作生產的三元離電池。新車依舊采用1.5T增程器，純電續航為176公里。高配車型將配備容量更大的50kWh電池組，純電續航里程提升至221公里。

2024款理想L9

2024款理想L9在造型上基本延續老款車型，電池方面則換裝了50kWh電池組，CLTC純電續航相較老款車型提升了5km，達到220km。

外觀方面，新車整體延續了家族設計風格，依舊采用了星環式LED燈組，遠近光大燈組與前包圍兩側的散熱開口相融合，這也是理想L系極具辨識度的特征之一。側面及尾部方面，新車整體設計延續了老款車型。車身尺寸方面同樣沒有變化，長寬高依然為5218/1998/1800mm，軸距3105mm。

動力方面，新車繼續搭載1.5T增程器，最大功率113kW，同時還將配備前后雙電機以及四輪驅動系統。與老款車型相比，新車換裝了50kWh電池組，CLTC純電續航提升至220km。

新上汽奧迪A7L

上市時間：3月1日

外觀方面，新上汽奧迪A7L前臉格柵采用了全新設計，六邊形蜂窩造型采用了熏黑的樣式處理。前包圍兩側搭配更大尺寸的通氣孔，讓前臉看起來極具沖擊力。

此外，新車新增奧迪原廠性能專屬顏色箭羽灰，同時更有煙熏棕等多種車身顏色。同時，我們還看到新車的車標、窗框飾條、后視鏡均采用了黑色設計。

全新RS套件競速版車型擁有獨特的身份標識，RS競速輪轂將擁有多款21英寸可選，內部搭配紅色卡鉗看起來運動感十足。車尾方面，新車采用全新的RS競速套件尾翼。細節上，新車將上翹的鴨尾，車標均采用了黑色的涂裝。

動力方面，新車延續在售車型，依然提供2.0T發動機以及3.0T V6+48V輕混系統兩種供選擇。其中3.0T V6+48V輕動力系統最大功率250千瓦，峰值扭矩500牛·米，傳動方面匹配7速濕式雙離合變速箱。同時新車將配備DAWS動態全輪轉向系統，并配備主動式空氣懸架。

北京現代第十一代索納塔

上市時間：3月

外觀方面，北京現代第十一代索納塔整體設計采用了名為星際戰艦的理念，貫穿式的“地平線”LED日間行車燈讓車頭看上去確實有種星際戰艦的視覺感受。同時，新車前包圍采用了大尺寸的散熱開口設計，并在兩側融入了遠近光燈組，而兩側外八形狀的獠牙式造型，進一步凸顯出了新車的戰斗氛圍。

車身側面，新車采用類似轎跑樣式的溜背造型設計，車輛腰線貫穿車身至尾部，配合車門下方的筋線設計，使其充滿力量感。此外，新車還配備了造型犀利的大尺寸輪圈，進一步展現出了運動感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4945/1860/1445（1450）mm，軸距為2875mm。

車尾部分，新車采用一個環抱樣式的尾燈組，兩側尾燈主體使用數碼點陣元素，在點亮后具有很不錯的辨識度。新車后包圍也采用了與車身不同色的雙層設計，并加入了兩側尾部擴散器裝飾，展現運動氛圍。

值得一提的是，新車還將提供N Line套件，該套件采用磨砂漆面和雙邊共四出排氣布局。中網、側翼子板、尾部等多處都帶有N Line標識，19英寸輪圈也采用了專屬的五輻設計與紅色卡鉗。

內飾方面，新車采用雙12.3英寸曲面顯示屏，并搭配了三輻式多功能方向盤以及電子懷擋；中控臺采用了多層結構，并加入了貫穿式的出風口設計，立體感十足。配置上，新車采用現代汽車CCNC智能網聯架構，支持指紋識別、身份識別、數字鑰匙、座椅記憶、OTA升級、CarPlay等功能。同時，新車還將配備大尺寸天窗、12揚聲器BOSE音響、主駕駛座椅多項調節等日常實用配置。

動力方面，全新索納塔將搭載1.5T和2.0T兩款渦輪增壓四缸發動機，前者最大功率為125千瓦，后者最大功率為184千瓦。傳動系統方面，新車全系都將匹配8速手自一體變速箱。

零跑C10/新款C11/C01/T03

上市時間：3月2日

零跑C10

零跑C10是零跑 LEAP 3.0 技術架構下的首款全球化產品，定位為一款中型SUV。新車基于零跑LEAP 3.0“四葉草”架構打造，尺寸略小于零跑C11，提供增程和純電兩種動力可選，還配備了激光雷達，支持高階智駕功能。

外觀部分新車延續家族化設計語言，車頭繼續采用較為圓潤的封閉式前臉，且純電版車型和增程版車型保持一致，兩側配備類三角形大燈組，通過一條LED燈帶相連，營造出科技氣息，且還會搭載幾何多光束LED大燈，亮度將得到提升。下包圍處加入矩形熏黑飾板包覆，再配合兩側“L”形進氣口造型，給人感覺更顯硬朗、霸氣。

車身尺寸長寬高分別為4739/1900/1680mm，軸距2825mm，零跑車10方正飽滿的車身輪廓，配合20英寸槍灰色多幅式輪轂，以及懸浮式車頂，所營造出的氣勢以及高級感。

內飾部分，新車取消標志性的三聯屏設計，改為懸浮式中控大屏+全液晶儀表盤。新車還搭載了8295芯片以及全新的車機系統，智能化進一步提升。

動力方面，新車將提供增程和純電兩種動力，其中純電版本的電機功率為170千瓦，配備69.9千瓦時磷酸鐵鋰電池組，最大續航里程為530公里。增程版則是由1.5升自然吸氣四缸發動機+電機+電池組成，其中發動機最大功率70千瓦（95馬力），電機功率170千瓦，底盤懸架方面則采用前麥弗遜后多連桿獨立懸架。同時，根據車型配置不同，還將提供全景天幕、后排側隱私玻璃等。

新款零跑C11

零跑C11設計靈感源于零跑C-more概念車，并將概念車的很多元素都落地到了量產車型上，車輛前臉設計官方稱之數字浪潮，使用封閉式格柵，矩陣式前大燈融入三條LED燈帶，并由貫穿式設計聯通兩側，視覺效果前衛科幻，燈腔內部結構分為上下雙層更具立體感。

新款零跑C01

零跑C01采用優雅且具有力量感的型面造型。前臉主動進氣格柵配以貫穿式頭燈，且前大燈組不僅可展示流水及呼吸動態效果，還支持多種燈語模式。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5050*1902*1509/1515mm，軸距2930mm。

新款零跑T03

零跑T03定位微型電動車，外觀方面，車輛大燈組采用圓角矩形，內部為遠近光一體的單透鏡，在透鏡外圈還點綴有“C”字型裝飾。

東風日產探陸（PATHFINDER）

上市時間：3月6日

外觀方面，新車將采用V-Motion家族式設計語言，大尺寸的前格柵與兩側大燈組相融合，形成一體式結構，整體造型將車頭的視覺寬度進行了拉伸。

車身側面來看，新車采用懸浮式車頂的設計，車身腰線則勾勒出了車身寬體的視覺效果。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5130/1981/1767mm，軸距2900mm。

車尾部，新車配備了造型狹長的LED尾燈組，并加入黑色飾板凸顯品牌LOGO。同時，新車還配備了車頂擾流板后包圍造型具有不錯的運動感，并采用隱藏式排氣布局，尾部整體立體感十足。

內飾方面，新車采用了雙12.3英寸的聯屏設計，同時還保留了大量的物理按鍵，整體科技氛圍得到很好的展現。此外，新車采用三排6座布局，二、三排可全屏放到，滿足日常出行需求。配置上，新車配備Nissan Connect超智聯2.0智能互聯系統、ANC智能主動降噪系統、電子檔把、電動尾門、無鑰匙進入系統、9個安全氣囊、高集塵及抗過敏功能的增強型空氣濾清器等。

動力方面，新車將搭載2.0T VC-TURBO渦輪增壓四缸發動機，最大功率185千瓦，最大扭矩371牛·米，傳動系統將配備9速手自一體變速箱，可選四輪驅動，同時還配有六種全地形四驅模式可選。

林肯冒險家混動版

上市時間：3月6日

外觀方面，新車側面在翼子板處的銘牌進行了藍色涂裝，增強其新能源車型的屬性。新車的車頭與車尾基本和插電混動版車型如出一轍。

側面來看，新車在翼子板處的銘牌進行了藍色涂裝，增強其新能源車型的屬性。在細節方面與插電混動車型略有不同，最明顯的是取消了充電口設計。

新車的車尾與現款車型不同，采用了隱藏式排氣，更加美觀時尚。此外，新車依然采用貫穿式尾燈設計，相信在夜晚后點亮將會有著不錯的視覺效果。動力部分，新車搭載一套1.5T油電混動系統，其中1.5T發動機最大功率142kW。

林肯Z混動版

上市時間：3月6日

新車在外觀設計方面與現款車型基本保持一致，細節上新車在品牌LOGO處采用藍色進行點綴，彰顯其混動版車型身份。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4982*1865*1485mm，軸距為2930mm。

動力系統部分，該車搭載2.0T油電混動系統，其中發動機最大功率為216kW，電池方面采用的是比亞迪鋰電池有限公司生產的鎳鈷錳酸鋰蓄電池。

長安啟源A07真香版

上市時間：3月6日

長安啟源A07真香版采用純電驅動，續航里程提供515km與710km兩種供選擇。與在售的啟源A07純電版車型相比，新車最大的亮點是增加了710km續航車型，帶給消費者更多選擇空間。外觀方面，啟源A07真香版與在售車型相比沒有區別，依舊是采用貫穿式的LED燈組造型，與分體式大燈，遠近光燈組很好的與前包圍兩側的通風口裝飾融為一體。

配置方面，新車將配備無框電吸門、16揚全環繞天空音樂廳、540°全視野影像、L2級IACC智能領航系統、多模真免喚醒等功能。

動力方面，新車將配備后置單電機，最大功率190千瓦，最大扭矩320牛·米；續航里程上擁有515公里與710公里兩種可選，并搭配微核高頻脈沖電池加熱技術，帶來更好的續航體驗。

五菱繽果PLUS

上市時間：3月

造型方面，五菱繽果PLUS采用最新設計語言，相較在售的五菱繽果造型更加時尚動感。前臉部分，新車采用了封閉式格柵，造型犀利的大燈內部為線型LED日行燈，點亮后具備非常高的辨識度。

側面來看，新車整體線條非常有層次感，并采用了時下流行的懸浮式車頂設計，全新造型的五輻式輪圈也為側面提升了不少動感氣息。車身尺寸方面，新車長寬高為4090/1720/1575mm，軸距為2610mm。動力方面，新車將搭載最大功率75kW，最大扭矩180牛·米的驅動電機，0-50km/h加速僅3.7秒。

長安獵手

上市時間：3月1日

外觀方面，長安獵手采用了更加現代化的設計理念，大尺寸的前格柵與兩側LED大燈組相融合成為一體式，前包圍則采用了粗獷的造型樣式，前護板的斜坡角度也為新車提供了更大的接近角。

整車采用了雙排座車廂，并加入了寬厚輪眉與大尺寸輪圈，側裙踏板也非常寬大。新車擁有標準版貨箱與加長版貨箱兩種規格可選，其中標準版的軸距為3180mm，長箱版的軸距為3430mm。

內飾方面，新車配備了三輻式多功能方向盤以及雙聯屏設計，整車物理按鍵較少，僅在空調出風口上有一排簡單的功能按鍵，盡可能的體現了車輛簡約現代化的風格。

動力方面，新車作為長安旗下首款采用增程動力系統的皮卡車型，將配備2.0T排量的增程器，在CLTC工況下純電續航180公里，綜合續航可達1031公里。此外，新車有兩驅和四驅可選，車輛的四驅系統并非通過傳統的傳動軸連接，而是使用前后橋上的雙電機實現，并擁有差速鎖功能。新車CLTC工況下純電續航180km，綜合續航可達1031km。

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責任編輯: 武昊天