易車(chē)原創(chuàng)一年一度的成都車(chē)展成都車(chē)展已于8月26日正式拉開(kāi)帷幕，實(shí)際上，熱點(diǎn)受2022北京車(chē)展推遲舉行的新車(chē)“影響”，2022成都車(chē)展無(wú)論是匯總護(hù)衛(wèi)首發(fā)/上市新車(chē)的數(shù)量還是重量級(jí)都到了新的高度。包括比亞迪護(hù)衛(wèi)艦07、艦新新款寶馬3系、款系思域e：HEV、領(lǐng)銜哈弗H-DOG等等熱門(mén)新車(chē)紛紛亮相本屆成都車(chē)展。成都車(chē)展而在下面的熱點(diǎn)文章里，易車(chē)帶您來(lái)看看本屆車(chē)展上的新車(chē)熱點(diǎn)新車(chē)都有哪些。

比亞迪護(hù)衛(wèi)艦07

車(chē)展屬性：首發(fā)+預(yù)售

預(yù)售區(qū)間：22.00-28.00萬(wàn)元

在成都車(chē)展上，匯總護(hù)衛(wèi)比亞迪護(hù)衛(wèi)艦07首發(fā)并開(kāi)啟預(yù)售，艦新預(yù)售區(qū)間22.00-28.00萬(wàn)元。款系作為比亞迪海洋網(wǎng)軍艦系列打造的領(lǐng)銜全新車(chē)型，護(hù)衛(wèi)艦07定位于5座中型SUV，成都車(chē)展并搭載DM-i及DM-p插電混動(dòng)系統(tǒng)。

護(hù)衛(wèi)艦07采用海洋美學(xué)設(shè)計(jì)，前臉靈感來(lái)源于海浪漣漪，多邊形格柵搭配矩陣式LED大燈，拉伸整車(chē)視覺(jué)寬度，配合頂部比亞迪新字標(biāo)發(fā)光LOGO，整體造型更具辨識(shí)度和科技感。

車(chē)身側(cè)面雙腰線設(shè)計(jì)車(chē)身營(yíng)造出立體感，同時(shí)隱藏式門(mén)把手和硬朗的輪眉線條，搭配大尺輪圈后，整個(gè)車(chē)側(cè)看起來(lái)肌肉感與力量感非常明顯。車(chē)尾采用光影型面的設(shè)計(jì)，層次簡(jiǎn)約分明，貫穿式尾燈融合立體式海浪造型，動(dòng)感精致，科技感滿滿。

動(dòng)力部分，護(hù)衛(wèi)艦07除了提供DM-i版本外，還將推出搭載DM-p的四驅(qū)版本。 兩套動(dòng)力系統(tǒng)均采用驍云-插混專用1.5Ti高效發(fā)動(dòng)機(jī)、EHS電混系統(tǒng)、超混專用功率型刀片電池，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為102kW，峰值扭矩231N·m。

電動(dòng)機(jī)方面，DM-i兩驅(qū)版本電動(dòng)機(jī)最大功率為145kW；DM-p四驅(qū)版本前后雙電機(jī)的最大功率分別為145kW和150kW，雙電機(jī)總功率295KW，總扭矩656N·m，0-100km/h加速僅4.7秒。另外護(hù)衛(wèi)艦07將提供100公里和200公里兩種純電續(xù)航選擇，實(shí)現(xiàn)中短途用電，長(zhǎng)途混動(dòng)，也免除了續(xù)航焦慮問(wèn)題。

榮威RX9

車(chē)展屬性：首發(fā)亮相

在成都車(chē)展上，榮威RX9正式亮相。作為榮威品牌打造的全新中型SUV，榮威RX9采用新家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，內(nèi)飾配備47英寸三聯(lián)屏并搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，新車(chē)將于9月上市銷售。

榮威RX9借鑒了部分榮威鯨的設(shè)計(jì)元素，前臉采用大尺寸漫天星輝陣列點(diǎn)綴的榮麟星輝格柵，配合兩側(cè)分體式大燈，也讓前臉看上去氣勢(shì)十足。榮威RX9配備21英寸鋁合金雙色輪圈，輪胎為米其林e·PRIMACY輪胎，規(guī)格255/45 R21。

榮威RX9的長(zhǎng)寬高尺寸為4983x1967x1786mm，軸距為2915mm，它也是榮威目前車(chē)身尺寸最大的SUV車(chē)型。車(chē)輛采用了隱藏式的門(mén)把手，D柱的飾板是它側(cè)面的點(diǎn)睛之筆。貫穿式尾燈將車(chē)尾部分成上下兩部分，整個(gè)尾部的設(shè)計(jì)顯得比較有層次感，排氣采用了雙邊共雙出的隱藏式設(shè)計(jì)，保險(xiǎn)杠上的排氣口為鍍鉻裝飾件。

內(nèi)飾采用了橫向三聯(lián)屏的設(shè)計(jì)，尺寸則是達(dá)到了47英寸，中控屏向主駕一側(cè)有一定的傾斜。方向盤(pán)造型為榮威目前主流的式樣，鋼琴控制按鍵及木紋內(nèi)飾板很好地提升了內(nèi)飾的質(zhì)感。榮威RX9擁有6座與7座兩種座椅布局，為消費(fèi)者提供更多的選擇。

動(dòng)力方面，新車(chē)搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率172kW，匹配9AT變速箱。車(chē)輛采用了承載式的車(chē)身結(jié)構(gòu)。懸架方面，新車(chē)采用了前麥弗遜后多連桿式獨(dú)立懸架。

哈弗H-DOG

車(chē)展屬性：首發(fā)

在成都車(chē)展上，哈弗H-DOG正式發(fā)布。作為哈弗品牌狗品類的新成員，定位中型SUV的哈弗H-DOG相比大狗和酷狗有著更高的定位，并搭載1.5T插電混動(dòng)系統(tǒng)。

哈弗H-DOG長(zhǎng)寬高為4705*1908*1780mm，軸距2810mm。新車(chē)延續(xù)了家族化造型設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉造型與大狗有著很高的相似，除了配備有極具家族代表性的兩側(cè)圓形大燈外，中網(wǎng)格柵裝飾也頗具新意。

車(chē)尾方面，哈弗H-DOG取消了大狗的貫穿式尾燈，而是應(yīng)用了更生動(dòng)的圓形尾燈組，其設(shè)計(jì)有點(diǎn)像動(dòng)物的眼睛，預(yù)計(jì)點(diǎn)亮效果非常不錯(cuò)，而且會(huì)有很好的辨識(shí)度。

內(nèi)飾方面，哈弗H-DOG也明顯有別于大狗和酷狗，整體風(fēng)格也比前兩者更“野性”的造型更加有檔次感，強(qiáng)調(diào)豪華與科技感。三輔式多功能方向盤(pán)和儀表盤(pán)和大狗非常相似，并且多功能按鍵的布局也非常熟悉，卡片式中控大屏是H-DOG內(nèi)飾的亮點(diǎn)，預(yù)計(jì)尺寸可以達(dá)到14.6英寸，并且預(yù)計(jì)其內(nèi)部的功能也更加豐富。

動(dòng)力方面，哈弗H-DOG搭載1.5T+2擋DHT-PHEV動(dòng)力總成、最大功率為240kW，峰值扭矩為530N·m，純電動(dòng)續(xù)航里程為50-150km，其動(dòng)力可以媲美合資品牌2.5T中大型SUV發(fā)動(dòng)機(jī)性能。同時(shí)，哈弗H-DOG還將配備電控四驅(qū)、具備9種地形模式可選，并還配有2把差速鎖。

長(zhǎng)安銳程PLUS

車(chē)展屬性：首發(fā)

在成都車(chē)展上，長(zhǎng)安銳程PLUS正式發(fā)布。作為銳程CC的改款車(chē)型，新車(chē)針對(duì)造型及內(nèi)飾進(jìn)行了升級(jí)，并繼續(xù)搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。

造型方面，銳程PLUS延續(xù)了銳程家族的運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)理念，進(jìn)氣格柵造型采用了長(zhǎng)安最新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，并和頭燈融為一體。車(chē)尾則配備了當(dāng)下流行的貫穿式尾燈。此外，車(chē)輛還配備了刀鋒樣式的輪圈。配色方面，新車(chē)將增加修竹綠與霧光銅灰兩種配色。

車(chē)尾造型同樣具有較強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感，并配備了貫穿式的尾燈。車(chē)身尺寸方面，銳程PLUS的長(zhǎng)寬高分別為4800/1825/1465（1480）mm，軸距2770mm。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，銳程PLUS用了環(huán)繞式設(shè)計(jì)，將會(huì)擁有新樣式的多功能方向盤(pán)，并且還會(huì)換裝雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，小尺寸換擋桿區(qū)域底部采用更便于儲(chǔ)物的鏤空設(shè)計(jì)。配置方面，車(chē)輛將搭載AR-HUD抬頭顯示、DMS疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)、540°全景高清影像等。

動(dòng)力方面，銳程PLUS搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率138kW，峰值扭矩300N·m。傳動(dòng)部分，匹配7速雙離合變速箱。

東風(fēng)本田思域e:HEV

車(chē)展屬性：上市

售價(jià)區(qū)間：15.99-18.79萬(wàn)元

在成都車(chē)展上，東風(fēng)本田思域e:HEV正式上市，售價(jià)區(qū)間為15.99-18.79萬(wàn)元。新車(chē)最大亮點(diǎn)在于搭載第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，擁有更出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。

新車(chē)延續(xù)了燃油版造型，采用銀色后視鏡，后杠排氣造型改為了黑色，并在尾部增加了“e:HEV”標(biāo)識(shí)。新車(chē)采用了運(yùn)動(dòng)感十足掀背式設(shè)計(jì)，更加符合部分年輕消費(fèi)者看重運(yùn)動(dòng)感的喜好，其中尾燈造型擁有巨大的“C”字型輪廓。

車(chē)身尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4548/1802/1420(1415)mm，軸距2735mm，和燃油版保持一致。

在內(nèi)飾方面，沿襲燃油版設(shè)計(jì)，貫穿式的蜂窩狀空調(diào)出風(fēng)口造型成為了內(nèi)飾的點(diǎn)睛之筆。外加懸浮式中控大屏設(shè)計(jì)、輔以全液晶儀表盤(pán)，整體內(nèi)飾的科技感氛圍有著明顯的提升。

動(dòng)力方面，新車(chē)搭載第四代i-MMD油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，這也將是本田國(guó)內(nèi)首次使用該最新技術(shù)。其中包含了2.0升4缸直噴發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)和電池組，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率105千瓦，峰值扭矩182牛·米。電動(dòng)機(jī)最大功率為135千瓦，峰值扭矩為315牛·米。該套混合動(dòng)力系統(tǒng)采用雙電機(jī)的思路，設(shè)計(jì)了一套多平行軸綜合傳動(dòng)裝置，通過(guò)不同工作模式間的切換，該系統(tǒng)能更好地兼顧了動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性，百公里綜合油耗近4.39升。

幾何M6

車(chē)展屬性：首發(fā)+預(yù)售

補(bǔ)貼后預(yù)售區(qū)間：15.28-17.48萬(wàn)元

在成都車(chē)展上，幾何M6首發(fā)并開(kāi)啟預(yù)售，補(bǔ)貼后預(yù)售區(qū)間為15.28-17.48萬(wàn)元。作為幾何品牌打造的全新純電緊湊型SUV，幾何M6提供450km與580km兩種續(xù)航版本以供消費(fèi)者選擇。

幾何M6采用“光語(yǔ)未來(lái)”的設(shè)計(jì)理念，光翼耀凡封閉式前臉，融合當(dāng)下主流的設(shè)計(jì)元素，例如可點(diǎn)亮的光語(yǔ)新生盾徽l(shuí)ogo，兩側(cè)流光之姿貫穿式位置燈和無(wú)盡光感前大燈形成貫穿式燈帶，科技感十足。

內(nèi)飾方面，中控臺(tái)線條流暢簡(jiǎn)潔且層次感分明，相比現(xiàn)款幾何C最大的升級(jí)就是，液晶儀表升級(jí)為10.2英寸，中控屏尺寸升級(jí)為14.6英寸，且簡(jiǎn)化了功能按鍵，同時(shí)還采用了懷擋設(shè)計(jì)。車(chē)機(jī)系統(tǒng)方面，基于Harmony OS定制，無(wú)論是操作流暢度，還是生態(tài)應(yīng)用豐富度，以及系統(tǒng)UI、邏輯的設(shè)定都會(huì)更加出色。

車(chē)身尺寸方面，預(yù)計(jì)幾何M6與現(xiàn)款幾何C差別不大，空間上唯一的變化就是前排換裝懷擋后，中央通道多了可操作空間，能獲得更多的儲(chǔ)物空間。

預(yù)計(jì)幾何M6將沿用幾何C的動(dòng)力系統(tǒng)，單電機(jī)最大功率150千瓦，最大扭矩310牛·米。電池容量53千瓦時(shí)、70千瓦時(shí)，對(duì)應(yīng)的續(xù)航里程為450km與580km。

別克昂揚(yáng)

車(chē)展屬性：開(kāi)啟預(yù)售

預(yù)售價(jià)：15萬(wàn)元起

在成都車(chē)展上，別克昂揚(yáng)（Envista）亮相并開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)為15萬(wàn)元起。新車(chē)基于別克新一代緊湊型SUV平臺(tái)打造，采用全新別克“三色盾”品牌標(biāo)識(shí)，并且與Electra-X概念車(chē)擁有相似的別克家族設(shè)計(jì)理念。

昂揚(yáng)采用了最新的PURE Design家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉造型相當(dāng)銳利，大燈則采用了分體式的設(shè)計(jì)，上方的LED日行燈采用展翼型設(shè)計(jì)，配合下方梯形格柵，有著不錯(cuò)的時(shí)尚感。另外昂揚(yáng)采用轎跑SUV的車(chē)身設(shè)計(jì)，具有很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。

昂揚(yáng)還換裝了別克最新的“三色盾”品牌標(biāo)識(shí)，造型更加立體。新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4638/1816/1565mm，軸距2700mm。另外，昂揚(yáng)還會(huì)推出GS版車(chē)型，將搭載18英寸輪圈，內(nèi)部則搭配紅色制動(dòng)卡鉗。

值得一提的是，昂揚(yáng)采用最新迭代的別克eConnect智能互聯(lián)科技，交互體驗(yàn)全面升級(jí)。內(nèi)飾采用了一體式的雙10.25寸雙聯(lián)屏、大面積軟材質(zhì)包覆配合高亮鋼琴烤漆和電鍍飾條、運(yùn)動(dòng)氣息濃郁的平底式方向盤(pán)，以及采用絎縫工藝的麂皮座椅。

動(dòng)力方面，昂揚(yáng)將搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為132kW，最大扭矩250N·m。

全新路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版

車(chē)展屬性：開(kāi)啟預(yù)售

預(yù)售價(jià)：97.00萬(wàn)元起

在成都車(chē)展上，全新路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版亮相并開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)97.00萬(wàn)元起，首發(fā)版預(yù)售價(jià)129.00萬(wàn)元起。作為家族中的第三代車(chē)型，新一代攬勝運(yùn)動(dòng)版與全新攬勝相同，同樣基于MLA-Flex豪華電氣化架構(gòu)打造而來(lái)。

全新攬勝運(yùn)動(dòng)版在保留家族經(jīng)典元素的基礎(chǔ)上，融入了更具現(xiàn)代感的設(shè)計(jì)元素，造型相比全新攬勝看上去更具運(yùn)動(dòng)感。細(xì)節(jié)方面，在新家族設(shè)計(jì)元素的加持下，前大燈組變得更為狹長(zhǎng)，前包圍造型也進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)整，以提升辨識(shí)度。

來(lái)到車(chē)側(cè)，全新攬勝運(yùn)動(dòng)版基本延續(xù)了現(xiàn)款車(chē)型的車(chē)身輪廓，同時(shí)配有雙五輻式大尺寸輪圈。尾部造型看上去十分飽滿，最大亮點(diǎn)來(lái)自于尾燈組，不同于全新攬勝的豎向設(shè)計(jì)，全新攬勝運(yùn)動(dòng)版采用更突出運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的橫向設(shè)計(jì)，顯示效果不俗。

全新攬勝運(yùn)動(dòng)版采用了與全新攬勝相同的新家族式內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，在取消三塊大屏的同時(shí)，轉(zhuǎn)而采用13.1英寸懸浮式中控屏+13.7英寸全液晶儀表，配合全新造型方向盤(pán)及電子擋把，車(chē)內(nèi)科技化程度得到進(jìn)一步提升。

動(dòng)力部分，P360、P400車(chē)型搭載高低功率版本3.0T直列六缸雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+48V微混系統(tǒng)，前者最大功率264kW，峰值扭矩500N·m，后者最大功率294kW，峰值扭矩550N·m。P530車(chē)型搭載4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率390kW，峰值扭矩750N·m，0-100km/h加速時(shí)間4.3秒。

插混版搭載由3.0T直列六缸雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)所組成的插電混合動(dòng)力系統(tǒng)，純電模式下續(xù)航里程48英里（約合77公里），0-100km/h加速時(shí)間5.5秒。傳動(dòng)部分，所有版本均匹配8速自動(dòng)變速箱，并配有智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(iAWD)。

新款寶馬3系

車(chē)展屬性：上市

售價(jià)區(qū)間：29.99-39.99萬(wàn)元

在成都車(chē)展上，新款寶馬3系正式上市，售價(jià)區(qū)間為29.99-39.99萬(wàn)元。作為中期改款車(chē)型，新款寶馬3系針對(duì)造型、內(nèi)飾及配置進(jìn)行了一系列升級(jí)，以提示市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。

新款寶馬3系在外觀方面與已經(jīng)上市的寶馬i3有幾分相像，整體變得更加運(yùn)動(dòng)激進(jìn)。新車(chē)配備只能降租進(jìn)氣格柵，提供良好的空氣動(dòng)力學(xué)性能，以此沿襲追求駕控樂(lè)趣的車(chē)型定位，而星幕式格柵造型也為新車(chē)增加了幾分時(shí)尚感。

“天使眼”LED大燈也變得更為狹長(zhǎng)且內(nèi)部的造型變?yōu)椤暗筁型”，正面看上去更顯車(chē)頭視覺(jué)寬度。下格柵的線條更加銳利且面積更大寬大，兩側(cè)導(dǎo)風(fēng)槽的面積也有所增加，加上高亮黑M運(yùn)動(dòng)套件，車(chē)頭看上去有點(diǎn)M車(chē)型的感覺(jué)。相較車(chē)頭，車(chē)身側(cè)面和車(chē)尾與現(xiàn)款車(chē)型變化不大。

與外觀相比，新款寶馬3系的內(nèi)飾設(shè)計(jì)升級(jí)較大，12.3英寸+14.9英寸一體式懸浮曲面屏替代原先的懸浮式設(shè)計(jì)，一改往日寶馬機(jī)械、“直男”的設(shè)計(jì)理念，極大程度的增加了內(nèi)飾的科技感，中控系統(tǒng)采用了全新的iDrive 8.0智能人機(jī)交互系統(tǒng)，操作邏輯及界面布局相信體驗(yàn)過(guò)寶馬iX的人都知道幾乎是無(wú)可挑剔的。

不過(guò)我相信令很多bimmer遺憾的是取消了寶馬經(jīng)典的“雞腿擋把”，則被“撥片式檔桿”取代。此次中期改款車(chē)型在車(chē)內(nèi)提供了個(gè)性化定制的墨灰色車(chē)頂蓬，真的是要將“黑化”做到極致。

動(dòng)力部分，全新寶馬3系全系將繼續(xù)搭載B48?2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8AT變速箱，320和325車(chē)型動(dòng)力參數(shù)與現(xiàn)款保持一致，而330車(chē)型動(dòng)力受排放限制，相比現(xiàn)款車(chē)型降低了10kW，且取消了四驅(qū)。

北京BJ60

車(chē)展屬性：開(kāi)啟預(yù)售

預(yù)售區(qū)間：23.98-28.98萬(wàn)元

在成都車(chē)展上，北京BJ60開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售區(qū)間為23.98-28.98萬(wàn)元，作為北京越野打造的全新中大型SUV，北京BJ60搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，采用非承載式車(chē)身，標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)、三把差速鎖、四輪獨(dú)立懸架。

北京BJ60沿用家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，U型五孔隔柵有所強(qiáng)化，貫通車(chē)頭左右，并將前大燈組融合在內(nèi)，U型五孔隔柵配以燈條。前大燈組變化較大，“開(kāi)眼角”更顯精氣神，采用LED光源4模組透鏡采用大體塊切割與拼接，科技感增加。

前隔柵燈為全車(chē)燈光設(shè)計(jì)的核心，在傳承北京越野高顏值基因的同時(shí)，據(jù)傳還增添了實(shí)用的迎賓功能，該隔柵燈會(huì)在4米感應(yīng)到車(chē)鑰匙后自動(dòng)亮起，解鎖（或鎖車(chē)）并結(jié)合其余外燈，實(shí)現(xiàn)智能迎賓（歡送）效果。

再看尾燈，讓人聯(lián)想到北京城市地圖，車(chē)燈亮起后，剎車(chē)燈面罩上顯現(xiàn)的圖案酷似傳統(tǒng)燈籠，蘊(yùn)含傳統(tǒng)文化“守正創(chuàng)新”精髓，同時(shí)能看到備胎罩外圈結(jié)構(gòu)增強(qiáng)。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，北京BJ60中控臺(tái)采用鋼琴烤漆面板，提供座椅通風(fēng)、加熱功能，“前后差速鎖”撥鈕和四驅(qū)模式選擇旋鈕，提升可玩性。車(chē)內(nèi)座椅布局可以提供5座和7座車(chē)型可選。配置方面，新車(chē)將全系標(biāo)配10.25英寸液晶儀表、12.8英寸中控屏等，而除入門(mén)版車(chē)型外，其余車(chē)型還都將配備L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)、流媒體內(nèi)后視鏡、透明底盤(pán)等。

動(dòng)力方面，新車(chē)搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，最大功率196kW，峰值扭矩406N·m，傳動(dòng)部分，匹配8速自動(dòng)變速箱。同時(shí)，還將提供分時(shí)四驅(qū)、前中后三把差速鎖、蠕行模式、ATS全地形系統(tǒng)等提升越野能力的裝備和功能。

高合HiPhi Z

車(chē)展屬性：上市

預(yù)售區(qū)間：61.00-63.00萬(wàn)元

在成都車(chē)展上，高合HiPhi Z正式上市，售價(jià)區(qū)間為61.00-63.00萬(wàn)元。新車(chē)將于10月1日接受大定和鎖配，并將于2022年底開(kāi)啟交付。作為高合旗下第二款量產(chǎn)車(chē)型，高合HiPhi Z定位于純電中大型GT轎車(chē)。

作為高合旗下第二款量產(chǎn)車(chē)型，定位純電中大型GT轎車(chē)的高合HiPhi Z將在成都車(chē)展上公布售價(jià)并開(kāi)啟大定。利用純電平臺(tái)帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)，HiPhi Z將超跑和四門(mén)Coupe結(jié)合，打造出具有低矮車(chē)身與大尺寸車(chē)輪的寬體轎跑。新車(chē)車(chē)身尺寸為5036*2018*1439毫米，軸距為3150毫米。

新車(chē)在車(chē)頭設(shè)計(jì)了超跑才有的機(jī)蓋進(jìn)氣口，下方的呼吸鱗甲格柵還具有主動(dòng)開(kāi)合功能，配合車(chē)尾主動(dòng)式的空氣懸浮尾翼、擴(kuò)散器以及低矮流暢的GT溜背式車(chē)頂線條，讓新車(chē)擁有運(yùn)動(dòng)感十足的設(shè)計(jì)以及優(yōu)秀的空氣動(dòng)力學(xué)性能。

新車(chē)延續(xù)了家族式標(biāo)志性的NT無(wú)框?qū)﹂_(kāi)門(mén)設(shè)計(jì)，同時(shí)引入了10cm級(jí)定位的UWB超寬帶無(wú)線通信技術(shù)，讓車(chē)輛能夠精準(zhǔn)地探測(cè)到人和鑰匙的位置，從而更好地控制車(chē)門(mén)開(kāi)啟的時(shí)機(jī)和角度，為乘客提供No Touch的自動(dòng)車(chē)門(mén)體驗(yàn)。

內(nèi)飾方面，高合HiPhi Z并未配備儀表盤(pán)，而是采用了HUD+中控屏的設(shè)計(jì)。此外，NAPPA真皮包裹的方向盤(pán)和座椅結(jié)合了全息幻彩元素，配合氛圍燈帶，整個(gè)座艙的氛圍相當(dāng)酷炫。內(nèi)飾最大亮點(diǎn)莫過(guò)于可以多軸位移的中控屏，后方機(jī)械臂的設(shè)計(jì)很有賽博朋克的感覺(jué)。當(dāng)駕駛者置身車(chē)內(nèi)，HiPhi Bot能聽(tīng)音識(shí)位，通過(guò)多軸位移機(jī)械臂，將中控屏幕轉(zhuǎn)到合適的角度和位置，營(yíng)造出更加親近的人機(jī)交互感。

動(dòng)力部分，高合HiPhi Z搭載前后各247KW雙電機(jī)，總扭矩820N.m，零百加速僅需3.8S。續(xù)航方面，配備120千瓦時(shí)的CTP電池，CLTC續(xù)航里程705公里。

蔚來(lái)ET5鏡空粉

車(chē)展屬性：亮相

在成都車(chē)展上，蔚來(lái)ET5正式亮相。此次展示的為鏡空粉配色，也是首次與公眾見(jiàn)面。據(jù)悉，蔚來(lái)ET5將于9月9日開(kāi)啟大定鎖單，首批車(chē)型9月30日將于交付。

蔚來(lái)汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪表示，ET5在一年之內(nèi)，銷量會(huì)超過(guò)寶馬3系燃油版，將要取代這類傳統(tǒng)“油車(chē)”。

ET5在量產(chǎn)之前升級(jí)了一體式座椅，ET5還刷新了0-100km/h加速時(shí)間，為4.0秒。100km/h-0制動(dòng)距離優(yōu)化至33.8米。ET5還標(biāo)配LCC車(chē)道居中和ALC自動(dòng)變道功能，新增和“花漾1號(hào)”香氛可供用戶選配。

此外，ET5還增加拖掛套裝可選，最大牽引質(zhì)量1.4噸，但由于認(rèn)證原因，12月才可以交付帶“拖鉤”的版本，且需要前裝，不支持后裝。

價(jià)格方面，按照BaaS電池租用方案購(gòu)買(mǎi)，蔚來(lái)ET5補(bǔ)貼前售價(jià)25.8萬(wàn)元，其中75kWh電池月費(fèi)980元，100kWh電池月費(fèi)1480元。整車(chē)購(gòu)買(mǎi)75kWh電池車(chē)型補(bǔ)貼前售價(jià)32.8萬(wàn)元，100kWh電池車(chē)型補(bǔ)貼前售價(jià)38.6萬(wàn)元。該價(jià)格短期內(nèi)不會(huì)有變化。

蔚來(lái)ET5定位中型純電轎跑車(chē)，而這也是蔚來(lái)品牌的第5款車(chē)型，同時(shí)也是蔚來(lái)品牌第2款轎車(chē)。長(zhǎng)寬高分別為4790x1960x1499毫米，軸距2888毫米。

ET5車(chē)身側(cè)面線條流暢，車(chē)輛頂部配有激光雷達(dá)，尾部使用了溜背式造型設(shè)計(jì)，并采用了掀背式的設(shè)計(jì)；尾燈為當(dāng)下流行的貫穿式設(shè)計(jì)，搭配造型簡(jiǎn)潔的車(chē)尾造型，更顯時(shí)尚。

ET5內(nèi)飾設(shè)計(jì)延續(xù)“第二起居室”理念。并使用了Clean+環(huán)保織物材料，隱形的空調(diào)出風(fēng)口和揚(yáng)聲器保持了儀表臺(tái)的整潔和精致。車(chē)岙嶺標(biāo)配智能無(wú)框電吸門(mén)和隱藏式門(mén)把手，搭配基于UWB技術(shù)的數(shù)字鑰匙，進(jìn)出更方便。

自動(dòng)駕駛方面，ET5搭載蔚來(lái)自動(dòng)駕駛技術(shù)NAD（NIO Autonomous Driving），通過(guò)蔚來(lái)超感系統(tǒng)Aquila和超算平臺(tái)Adam，ET5將逐步實(shí)現(xiàn)高速、城區(qū)、泊車(chē)、換電等場(chǎng)景，全程安全放松的點(diǎn)到點(diǎn)自動(dòng)駕駛體驗(yàn)。NAD的完整功能采用“按月開(kāi)通、按月付費(fèi)”的服務(wù)訂閱模式，即ADaaS（AD as a Service），服務(wù)費(fèi)為每月680元，并將逐步提供服務(wù)。

動(dòng)力部分，ET5采用雙電機(jī)四驅(qū)形式，其中前軸搭載150kW感應(yīng)電機(jī)，后軸使用210kW永磁電機(jī)，系統(tǒng)綜合功率360kW，峰值扭矩700N·m，車(chē)輛的前后配重比達(dá)到了50:50，并使用了五連桿式前后獨(dú)立懸架，匹配8種駕駛模式。

續(xù)航方面，搭載標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包（75kWh）的ET5車(chē)型CLTC續(xù)航560公里，搭載長(zhǎng)續(xù)航電池包（100kWh）續(xù)航710公里。

smart精靈#1 BRABUS性能版

車(chē)展屬性：上市

補(bǔ)貼前售價(jià)：27.90萬(wàn)元

在成都車(chē)展上，smart精靈#1 BRABUS性能版正式上市，補(bǔ)貼前售價(jià)27.90萬(wàn)元。新車(chē)基于標(biāo)準(zhǔn)版smart精靈#1打造，外觀上采用了更加運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)，內(nèi)飾中也加入BRABUS元素。動(dòng)力上將采用前后雙電機(jī)與四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

此外，27.90萬(wàn)元價(jià)格為“沉寂黑”的價(jià)格，“啞光灰”和“鐳射紅”屬于選裝顏色。

smart精靈#1 BRABUS性能版采用BRABUS Design套件，擁有10項(xiàng)專屬設(shè)計(jì)，整體“黑化”設(shè)計(jì)非常明顯。風(fēng)格也從原來(lái)的可愛(ài)精致變成了“戰(zhàn)斗”。BRABUS性能版還增加兩個(gè)散熱開(kāi)口，前唇也有所加大，并在右下角標(biāo)有“PERFORMANCE”的LOGO標(biāo)識(shí)，整體的運(yùn)動(dòng)氛圍相當(dāng)?shù)轿弧?/p>

車(chē)身側(cè)面，整體設(shè)計(jì)也與標(biāo)準(zhǔn)版車(chē)型并無(wú)二致，隱藏式門(mén)把手以及無(wú)框車(chē)門(mén)這些要素都得到了保留。車(chē)身尺寸方面，由于加裝了前后包圍，車(chē)身長(zhǎng)度有所增加，達(dá)到了4300mm，其余車(chē)身參數(shù)則沒(méi)有發(fā)生變化。

內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)與普通版車(chē)型保持了一致，依舊為簡(jiǎn)約風(fēng)格，但是做工和用料依舊保持著不錯(cuò)的水準(zhǔn)。相比普通版的時(shí)尚感，全黑的內(nèi)飾搭配氛圍燈，更讓人有運(yùn)動(dòng)激情。

方向盤(pán)的樣式和標(biāo)準(zhǔn)版并沒(méi)有什么區(qū)別，不過(guò)性能版的方向盤(pán)采用Alcantara材質(zhì)包裹，整體握感非常不錯(cuò)。另外方向盤(pán)還采用了紅色縫線裝飾，通過(guò)方向盤(pán)上的多功能按鍵可以看到，BRABUS性能版也擁有自動(dòng)泊車(chē)、自適應(yīng)巡航等功能。

座椅方面，BRABUS性能版也采用了全黑配色以及紅色縫線的點(diǎn)綴，就連安全帶也換成了醒目的紅色。頭枕上也印上了“BRABUS”的標(biāo)識(shí)。座椅材質(zhì)方面，性能版車(chē)型采用了皮質(zhì)和Alcantara材質(zhì)混合，而且Alcantara材質(zhì)的使用面積也不在少數(shù)，整體乘坐舒適感十分不錯(cuò)。座椅功能方面，前排座椅均配備電動(dòng)調(diào)節(jié)以及座椅加熱功能。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，smart精靈#1 BRABUS性能版搭載前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，前后電機(jī)功率分別為115千瓦和200千瓦，扭矩分別為200牛·米和343牛·米，0-100公里/時(shí)加速時(shí)間為3.9秒。還具備8處專屬底盤(pán)升級(jí)、可在0.4秒內(nèi)切換四驅(qū)和后驅(qū)。BRABUS性能版搭載容量66kWh的三元鋰電池，使用150kW直流快充時(shí)間為30分鐘內(nèi)。

一汽豐田新款皇冠陸放

車(chē)展屬性：上市

售價(jià)區(qū)間：27.78-35.28萬(wàn)元

在成都車(chē)展上，一汽豐田新款皇冠陸放正式上市，其中新增的2.0T車(chē)型售價(jià)區(qū)間為31.88-34.88萬(wàn)元，2.5L雙擎版售價(jià)區(qū)間為27.78-35.28萬(wàn)元，相比現(xiàn)款車(chē)型上漲2000元，而2.0T車(chē)型的上市也給消費(fèi)者提供了更多的選擇。

造型方面，2.0T車(chē)型與在售的混動(dòng)版在造型方面基本保持一致。兩款車(chē)型間的主要區(qū)別來(lái)自格柵中間的皇冠LOGO改為黑底，以便和藍(lán)底混動(dòng)車(chē)型區(qū)分開(kāi)來(lái)，車(chē)尾標(biāo)注有D-4ST和AWD標(biāo)識(shí)，同時(shí)配備有單邊共兩出式排氣。

內(nèi)飾方面，2.0T車(chē)型沒(méi)有任何區(qū)別，同樣采用新樣式的三輻多功能方向盤(pán)，中央有醒目的皇冠車(chē)標(biāo)，同時(shí)還會(huì)采用全液晶儀表盤(pán)和大尺寸中央觸控屏，以及傳統(tǒng)的換擋桿樣式。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，2.0T車(chē)型搭載代號(hào)為S20A的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率182kW，傳動(dòng)部分，匹配8速自動(dòng)變速箱，并配有四驅(qū)系統(tǒng)。雙擎動(dòng)力車(chē)型則繼續(xù)搭載2.5L混動(dòng)系統(tǒng)。

新款?yuàn)W迪A8L

車(chē)展屬性：上市

售價(jià)區(qū)間：82.98-195.48萬(wàn)元

在成都車(chē)展上，新款?yuàn)W迪A8L正式上市，售價(jià)區(qū)間為82.98-195.48萬(wàn)元。作為中期改款車(chē)型，新車(chē)針對(duì)外觀、內(nèi)飾、配置等方面進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)。

作為中期改款車(chē)型，新款?yuàn)W迪A8L通過(guò)造型及配置部分的升級(jí)，以提升整體豪華屬性。此次新車(chē)最明顯的地方在于前臉的格柵、霧燈區(qū)域和大燈造型。

新車(chē)采用了多邊形的鍍鉻前格柵設(shè)計(jì)，內(nèi)部搭配了點(diǎn)陣式的中網(wǎng)造型，兩側(cè)的前大燈組采用了家族式的“彎折”設(shè)計(jì)，整體展現(xiàn)出該級(jí)別的豪華感。

奧迪數(shù)字矩陣式LED大燈采用DMD（數(shù)字微鏡元件）。每個(gè)大燈含有約130萬(wàn)個(gè)微鏡，將燈光分散為微小的像素，可保證最大調(diào)解精度。

尾部最大亮點(diǎn)在于鍍鉻裝飾條、數(shù)字OLED尾燈結(jié)構(gòu)和貫穿式燈帶，點(diǎn)亮后更具辨識(shí)度，類似雙邊共兩出的排氣布局延續(xù)著車(chē)系特征。

內(nèi)飾部分，新車(chē)依舊采用了全液晶儀表盤(pán)，并搭配了雙輻式的多功能方向盤(pán)，為了增加視覺(jué)橫向?qū)挾龋琅f由兩塊顯示屏組成，分別為10.1英寸和8.6英寸，車(chē)機(jī)支持語(yǔ)音操作等功能。

新車(chē)還將針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，配備基于MIB3+Asterix全新奧迪互聯(lián)平臺(tái)打造的Audi connect互聯(lián)系統(tǒng)。

動(dòng)力方面，45 TFSI quattro搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，50 TFSI quattro與55 TFSI quattro車(chē)型均搭載3.0L渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)。最大功率分別為210kW與250kW。60 TFSI quattro則搭載4.0L雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)。傳動(dòng)部分，匹配8速自動(dòng)變速箱，并配備有quattro四驅(qū)系統(tǒng)。

英菲尼迪QX55

車(chē)展屬性：上市

售價(jià)區(qū)間：38.98-47.53萬(wàn)元

在成都車(chē)展上，英菲尼迪QX55正式上市，售價(jià)區(qū)間為38.98-47.53萬(wàn)元。新車(chē)采用的是標(biāo)準(zhǔn)的溜背式造型，定位中型轎跑SUV，整車(chē)具有極強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和四驅(qū)系統(tǒng)。

英菲尼迪QX55車(chē)頂線條靈感來(lái)自2003款英菲尼迪FX車(chē)型，是對(duì)這款英菲尼迪經(jīng)典跨界SUV車(chē)型的致敬。這樣的曲線在新車(chē)型的設(shè)計(jì)中起著重要作用，例如沿著引擎蓋邊緣等車(chē)曲線造型。前臉又一個(gè)面積可觀的進(jìn)氣格柵，格柵中的三維圖案從折紙藝術(shù)中汲取靈感。?

內(nèi)飾方面，QX55配備了英菲尼迪的雙觸摸屏系統(tǒng)，該系統(tǒng)上方具有一塊8英寸觸摸屏用于顯示娛樂(lè)信息，下方設(shè)有一塊7英寸觸摸屏用于車(chē)輛的各種設(shè)置。該技術(shù)支持無(wú)線Apply CarPlay，車(chē)內(nèi)帶有3個(gè)USB端口和1個(gè)Type-C端口可為設(shè)備充電。

動(dòng)力方面，該車(chē)將搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率268馬力，峰值扭矩380牛·米，與之匹配的是CVT變速箱，此外還將搭載四驅(qū)系統(tǒng)。在正常行駛過(guò)程中，動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)將100％的動(dòng)力傳遞至前輪，但當(dāng)輪胎打滑時(shí)，可將最多50％的動(dòng)力傳遞至后輪。

蘭博基尼Urus Performante

車(chē)展屬性：亞太地區(qū)首秀

在成都車(chē)展上，蘭博基尼Urus Performante迎來(lái)了亞太地區(qū)首秀。作為中期改款車(chē)型，Urus Performante采用更多輕量化材質(zhì)，動(dòng)力性能得到全面升級(jí)，國(guó)內(nèi)售價(jià)為329.729萬(wàn)元。

Urus Performante基本沿襲了Urus的整體造型設(shè)計(jì)，新車(chē)主要變化來(lái)自于改善空氣動(dòng)力學(xué)的全新前格柵、空氣動(dòng)力學(xué)套件的啟用以及大量碳纖維材質(zhì)的加入。可以看到，包括發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、車(chē)頂、外后視鏡、前包圍、側(cè)裙、后包圍、尾部擴(kuò)散器及新增加的后擾流板均采用了碳纖維材質(zhì)，整車(chē)也減輕約47kg的車(chē)身重量。

全新的黑色前格柵進(jìn)一步提高了發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻性能，位于前輪上的進(jìn)氣口能吸進(jìn)氣流減少阻力，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)罩上的空氣出口有助于提升空氣動(dòng)力學(xué)效率，幫助發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻，尾部后擾流板則將Urus Performante后下壓力增加38%。

不僅如此，Urus Performante底盤(pán)降低了20毫米，配備了更寬的碳纖維輪拱，并提供22英寸及23英寸輪圈可選。后保險(xiǎn)杠及尾部擴(kuò)散器采用碳纖維材質(zhì)的同時(shí)配備有Akrapovic運(yùn)動(dòng)型排氣，雙色車(chē)身設(shè)計(jì)也讓新車(chē)看上去更為動(dòng)感。

來(lái)到內(nèi)飾部分，Urus Performante同樣在車(chē)內(nèi)加入了大量碳纖維材質(zhì)，并加入紅色門(mén)把手進(jìn)行點(diǎn)綴。此外，官方還為新車(chē)設(shè)計(jì)一個(gè)全新的HMI圖形，可在中控屏和液晶屏兩塊屏幕中進(jìn)行顯示。

動(dòng)力部分，Urus Performante搭載調(diào)校過(guò)后的4.0L雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率增至490kW，峰值扭矩850Nm，百公里加速時(shí)間從3.6s縮短至3.3s，極速達(dá)到306km/h，100-0km/h制動(dòng)距離為32.9m。中國(guó)市場(chǎng)上市的Urus Performante由于認(rèn)證方面的原因，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率被控制在470kW。

此外，新車(chē)提升了轉(zhuǎn)彎時(shí)的靈活性，并帶來(lái)更好的反饋。除原有駕駛模式外，Urus Performante還加入了拉力賽選項(xiàng)，將其在泥土道路上的駕駛樂(lè)趣提升到一個(gè)激動(dòng)人心的水平，車(chē)輛性能也上升到新的高度。

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責(zé)任編輯: 秦慶寶