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極品飛車9怎么漂移極品飛車9最高通緝漂移詳解

發(fā)布時間：2025-12-11 03:40:57 來源：桑間濮上網(wǎng) 作者：焦點(diǎn)

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　　漂移的通緝產(chǎn)生的原理就是：后輪失去大部分(或者全部)抓地力，同時前輪要能保持抓地力(最多只能失去小部分，詳解最好當(dāng)然是極品極品獲得額外的抓地力了)，這時只要前輪有一定的飛車飛車橫向力，就會產(chǎn)生漂移。漂移漂移

　　關(guān)于具體怎樣漂移：

　　漂移的最高完美完成還要有一個前提——保持前輪的抓地力。

　　1.行駛中不使前輪與地面間有很大的通緝武漢硚口同城附近約(同城美女約炮)vx《192-1819-1410》提供外圍女上門服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達(dá)速度差(一般后驅(qū)車不用擔(dān)心)

　　2.行駛中不使前輪與地面間正壓力減少太多，最好就是詳解可以增大正壓力(用剎車產(chǎn)生的慣性使重心前移來增大前輪壓力)

　　再就是使后輪失去抓地力：

　　3種理論方法：

　　1.使后輪與地面間有負(fù)速度差(后輪速度相對低)

　　2.使后輪與地面間有正速度差(后輪速度相對高)

　　3.減小后輪與地面之間的正壓力(就是重力轉(zhuǎn)移)

　　最后，還是極品極品要聯(lián)系實(shí)際，產(chǎn)生漂移的飛車飛車方法就是：

　　1.直路行駛中拉起手剎之后打方向盤

　　2.轉(zhuǎn)彎中拉手剎

　　3.直路行駛中猛踩剎車后打方向盤

　　4.轉(zhuǎn)彎中猛踩剎車

　　5.功率足夠大的后驅(qū)車(或前后輪驅(qū)動力分配比例趨向于后驅(qū)車的四驅(qū)車)在速度不很高時猛踩油門并且打方向盤

　　PS：通常只用3、4方法，漂移漂移1、2方法只用于前驅(qū)車和拉力比賽用的四驅(qū)車，而且可免則免，除非你不怕弄壞車。

　　基本狀況了解后，我們再來逐一分析：

　　1.直路行駛中拉起手剎之后打方向盤——就是利用后輪與地面產(chǎn)生負(fù)速度差來達(dá)到使后輪失去抓地力的目的從而漂移；

　　2.轉(zhuǎn)彎中拉手剎——利用在轉(zhuǎn)彎過程中，突然拉手剎，使重心突然前移，后輪失去抓地力從而漂移；

　　3.直路行駛中猛踩剎車后打方向盤——原理同1，不過速度損耗比1要小，因?yàn)閯x車產(chǎn)生的慣性比手剎的要小；

　　4.轉(zhuǎn)彎中猛踩剎車——原理同2，也是速度損耗較2要小；

　　5.功率足夠大的后驅(qū)車(或前后輪驅(qū)動力分配比例趨向于后驅(qū)車的四驅(qū)車)在速度不很高時猛踩油門并且打方向盤——看FD起步時，你是否發(fā)現(xiàn)，其車的后尾有點(diǎn)擺動，就是利用突然加速(加速度要足夠大)，使后輪與地面產(chǎn)生正速度差，以失去抓地力從而漂移。像FR型的車(就是前置引擎, 后輪驅(qū)動——引擎在車頭，通過傳動桿把動力傳給后輪，再由后輪傳到地面)車，由于驅(qū)動關(guān)系，可以在瞬間獲得動力，所以在看FD起步時，車尾會擺動。這時只要適當(dāng)打方向盤就可以漂移。(定點(diǎn)漂移)

　　最后，漂移的完整步驟：

　　在入彎前要保持高速，按照速度和彎道的不同找到入彎前的一個“預(yù)甩位”，將車頭打向入彎位的相反方向，從視覺判斷等車子到達(dá)“預(yù)甩位”馬上制動(剎車)，但不要松開油門，迅速將車頭打回到入彎的方向，這時由于突然轉(zhuǎn)向，使得車頭和車尾產(chǎn)生反力(力的方向不同)，車輪會在瞬間鎖死，而因?yàn)楦咚賻淼膽T性會使車子以高速度不斷地向前滑，車尾則因沖力會快速地朝車頭擺正，所以在外面看會看到車頭不動而車尾在做弧型的擺動，形成一種“漂移”的現(xiàn)象。最終車子會以與出彎直路平行的方向過彎，當(dāng)車頭對準(zhǔn)直路后馬上換檔踏油門，車子便會以高速完成整個過彎過程。

　　按順序來就是：

　　1.在進(jìn)入彎道前，保持足夠的速度

　　2.進(jìn)入彎道前，輕點(diǎn)剎車，掛低檔(使引擎空轉(zhuǎn)，后輪失去抓地力)，同時往彎道方向的反向打方向盤

　　3.迅速往彎道方向打方向盤，踏剎車，同時注意用油門來調(diào)整平衡

　　4.車尾隨慣性甩出后，往行進(jìn)線打方向盤(就是彎道的反向)，踏油門，轉(zhuǎn)速足夠后，掛高檔加速

　　5.在要漂移出彎道前，松油門點(diǎn)剎車，控制路線

　　6.滑出彎道后，踏油門，矯正方向，使車盡快和賽道平行。

　　整個步驟要在2~3秒內(nèi)完成，過早則會撞到彎道內(nèi)線，過晚則會撞向外線。

　　PS：掛低檔之前，左腳踩離合器，右腳用腳趾踩剎車同時用腳后跟踩油門把引擎轉(zhuǎn)速保持在一個相當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)速上(是一種掛低檔時防止車身搖晃的技巧)

　　這也就是，為什么我們看拉力賽車比賽轉(zhuǎn)彎時，明明是左彎但卻先要右轉(zhuǎn)，然后再左傳。

　　這里還有一點(diǎn)，就是先右轉(zhuǎn)，然后再左轉(zhuǎn)的另一層意義。

　　如果是左彎，而車只往左打方向盤，那么由于慣性，這時，右前輪的壓力最大，輪胎隨時可能爆胎。因而先右打方向盤，使重心移到左前輪，再左轉(zhuǎn)。